Вход в систему
АВТО ЭЛЕКТРОНИКА
ELR.jpeg

В рамках автосалона в Детройте Cadillac представила первое в истории компании серийное гибридное купе, получившее название ELR. Машина Cadillac ELR приобрела модернизированную в...

ELR.jpeg

В РАМКАХ АВТОСАЛОНА В ДЕТРОИТЕ CADILLAC ПРЕДСТАВИЛА ПЕРВОЕ В ИСТОРИИ КОМПАНИИ СЕРИЙНОЕ ГИБРИДНОЕ КУПЕ, ПОЛУЧИВШЕЕ НАЗВАНИЕ ELR.

Cadillac ELR приобрела модернизированную в...

система автоматического вождения

Немецкая компания производитель авто компонентов Continental совместно с компанией BMW X3 планируют начать разработку системы автопило...

Audi A6 3.0 TDI Electric Biturbo

Гибридный автомобиль – эффективное, современное и экологичное средство передвижения, имеющее смешанную силовую установку. Как правило, это комбинация двигателя внутреннего сгора...

Главная

РАСХОД ТОПЛИВА

расход топлива

Расход топлива – что зависит от оборудования

В описании двигателей встречается такой параметр, как удельный эффективный расход топлива, обозначающий, как много потребуется использовать горючего, чтобы получить усилие, соответствующее морщности 1 л.с. Для современных движков с турбонаддувом он составляет порядка 155 г/л.с.ч, для обычных дизелей вырастает до 200 г/л.с.ч, а бензиновые движки еще менее экономичны. Водителю эти цифры в первую очередь говорят о том, насколько он увеличивает расход топлива двигателем при выдавливании из «стального коня» все большего количества лошадей.

Даже если речь идет всего лишь о получении характерного «рыка», который машина издает при манипуляциях с педалью газа. Если в конкретный момент времени нет необходимости в большой мощности – не стоит ее требовать от мотора. Например, работа на высоких оборотах ощутимо увеличивает прожорливость двигателя, поэтому при езде в стабильном режиме оптимально будет ограничиться 3000 об/мин. И если автомобиль преимущественно используется для поездок на работу, а вовсе не для гонок, то высокооборотистый движок станет тем фактором, который создаст увеличение топлива – впустую.

Наличие ЭПХХ, экономайзера принудительного холостого хода, вопреки заблуждениям, практически не влияет на расход горючего. Данное устройство всего лишь отключает подачу топлива в камеру сгорания при падении оборотов ниже установленного предела – как правило, 2000 об/мин. Обычно это происходит в момент торможения, когда двигатель не вырабатывает, а потребляет мощность, поэтому в этом режиме и расход топлива меньше, чем обычно. Длится сей процесс не так долго, чтобы получить реальную экономию – машина уже через несколько секунд либо полностью останавливается, либо ускоряется после завершения маневра.

При движении с крейсерской скоростью ЭПХХ вообще не задействован – в этом случае реальную выгоду дает использование круиз-контроля. Несколько лет назад немецкие журналисты, воспользовавшись большим количеством скоростных дорог в Европе, успешно провели простой эксперимент. Выставленный на экономичный режим ограничитель скорости на бортовом компьютере помог им поддерживать «заводской» показатель расхода топлива в 6 литров на 100 км и преодолеть более 1500 км на одном полном баке.

Пару слов о маневрировании

Перефразируя пословицу, «спокойнее едешь – меньше топлива потратишь». Неважно, где пролегает путь, по трассе или в городе, размеренный стиль движения оказывается значительно экономичнее, нежели все остальные. Любой маневр, даже торможение, увеличивает расход топлива автомобилем – потому что после него последует разгон и сжигание новых граммов горючего. В теории существует особый стиль «езды пилой», при котором водитель постоянно и активно маневрирует, используя законы физики для получения максимальной выгоды от ускорения и торможения на конкретных участках дороги. На практике это чревато нервным переутомлением и преждевременным износом большого количества деталей.
При городском режиме езды будет вовсе нелишним заранее спланировать маршрут таким образом, чтобы свести к минимуму необходимость в маневрах. То есть, в обход светофоров и мест постоянных пробок, учитывая дни недели и текущее время, а также иные факторы. В поездке по трассе стоит обратить внимание на затяжные спуски – движение с работающим двигателем, но на нейтральной передаче гарантирует более низкий расход топлива.

Косвенные факторы, увеличивающие расход топлива

Обтекаемая форма важна не только самолетам и болидам Формулы-1, но и семейным минивэнам, и даже малолитражкам. На борьбу с сопротивлением воздуха тратится немало энергии двигателя, а это – дополнительный расход топлива. Наличие таких атрибутов, как широкие декоративные зеркала заднего вида, спойлер, прицеп, багажник на крыше, антенна, как и любой предмет на внешней стороне кузова, увеличивает прожорливость машины.

Более того – даже открытые окна приводят к нарушению расчетной механики движения воздушных потоков, что не замедлит сказаться на расходе топлива. Но при закрытых окнах в жаркое время возникает другая беда, имя которой «система климат-контроля». Она, как известно, питается от двигателя и, в зависимости от конструкции, может потреблять до 10 % его мощности. При этом возникает несоответствие между пройденным расстоянием и потребленным топливом, которое может серьезно озадачить неопытного водителя.

Любителям высоких скоростей стоит почаще проверять качество лакокрасочного покрытия – плохая полировка ухудшит аэродинамические свойства автомобиля, что повлечет за собой увеличение расхода топлива. Чем хуже накачаны покрышки, тем больше сила трения их об асфальт и результат будет аналогичным предыдущему примеру. На плохой дороге двигатель надрывается, вытаскивая машину из ям и колдобин – объезжайте их. А напоследок аргумент из области курьезов: существует мнение, что злые и агрессивные водители при езде расходуют куда больше топлива, чем улыбчивые и уравновешенные, причем авторитетные специалисты вовсе не считают это шуткой.

Автоматизированные системы – расход топлива под контролем

Особняком стоит проблема контроля расхода горючего в организациях с большим парком техники – не секрет, что, имея свободный доступ к заправке, большинство водителей с успехом используют это для личного обогащения. Противостояние административного аппарата компании и труженика баранки обычно заканчивается в пользу второго, так как любое правило при желании можно обойти. Пожалуй, единственным более-менее эффективным средством в таких случаях является автоматизированная система контроля расхода топлива. Она состоит из датчика, помещенного в топливный бак, модуля микроконтроллеров и блока памяти. Датчик фиксирует все изменения объема горючего в емкости, а микропроцессор рассчитывает скорость опустошения бака, затрачиваемое на это время, когда именно это произошло, скорость движения транспортного средства и т.д. Зашифрованные данные записываются на носитель информации и позже анализируются на компьютере директора при помощи специального программного обеспечения.

Речь идет вовсе не о хрупком электронном устройстве, напротив, системы контроля как раз и спроектированы для противостояния любым попыткам сбить их показания. Они имеют независимый источник питания, защиту от кроткого замыкания, экранирование корпуса и ударопрочное покрытие. Не тонут, не боятся перепада температур в разумных пределах, а наиболее продвинутые модели даже оснащены датчиками взлома – для изобличения самых рьяных мошенников. Система шифрования данных достаточно надежна для того, чтобы исключить возможность подбора пароля за то время, пока автомобиль находится в распоряжении работника. Вариант, когда злоумышленник пользуется суперкомпьютером, по понятным причинам брать в расчет не имеет смысла.

0
Ваша оценка: Нет
Случайная статья
ista2.jpg

Рассказ о народных автомобилях следует начать с великого и чуточку ужасного Ford Т, благодаря которому Америка в прямом смысле слова встала на колеса. Появлению на свет этого чуда, известного под душещипательным прозвищем «жестянка Лиззи», мир обязан Генри Форду, гениальному основателю одноименной компании. Это сейчас...

НАРОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ
Nissan

Член «большой тройки» японских автопроизводителей, компания Nissan, выпускает почти три десятка моделей легковых автомобилей – от компактов до роскошных внедорожников класса люкс. Модельный ряд Nissan включает в себя как «народные» автомо...

 хэтчбек Renault Clio.jpg

Общеизвестно, что хетчбеки пользуются большим спросом у автолюбителей. Учитывая это обстоятельство, производители стремятся достичь внушительных объемов выпуска востребованных на рынке машин.

Альянс Renault/Nissan в целях увеличения коли...

 Citroen C4.jpg

Моторная линейка седана включает три двигателя V 1,6 мощностью 115, 120 и 150 л.с. Представители Ситроен утверждают, что в настройки двигателя внесены изменения, коробка переключения передач перенастроена...

Кроссовер Honda Grosstour

В настоящее время в России продается полноприводный кроссовер Honda Crosstour, укомплектованный бензиновым шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 литра. Мощность двигателя составляет 275 л.с. На этом кроссовере установлена пятиступенчатая коробк...