Вход в систему
АВТО ЭЛЕКТРОНИКА
ELR.jpeg

В рамках автосалона в Детройте Cadillac представила первое в истории компании серийное гибридное купе, получившее название ELR. Машина Cadillac ELR приобрела модернизированную в...

ELR.jpeg

В РАМКАХ АВТОСАЛОНА В ДЕТРОИТЕ CADILLAC ПРЕДСТАВИЛА ПЕРВОЕ В ИСТОРИИ КОМПАНИИ СЕРИЙНОЕ ГИБРИДНОЕ КУПЕ, ПОЛУЧИВШЕЕ НАЗВАНИЕ ELR.

Cadillac ELR приобрела модернизированную в...

система автоматического вождения

Немецкая компания производитель авто компонентов Continental совместно с компанией BMW X3 планируют начать разработку системы автопило...

Audi A6 3.0 TDI Electric Biturbo

Гибридный автомобиль – эффективное, современное и экологичное средство передвижения, имеющее смешанную силовую установку. Как правило, это комбинация двигателя внутреннего сгора...

Главная

ТРАНСМИССИЯ

преселективная коробка передач

Современные виды автоматических трансмиссий

Автоматизированная или роботизированная трансмиссия?

Полноценная автоматическая коробка переключения передач (АКПП) и ее роботизированный вариант – вовсе не одно и то же, несмотря на заверения отдельных «специалистов». Столь любимая представительницами прекрасного пола автоматическая трансмиссия использует достаточно сложную и дорогостоящую систему датчиков, а также блок микропроцессоров для анализа огромного количества факторов. В роботизированной коробке передач учитывается только три фактора – положение селектора, текущая скорость автомобиля и усилие, с которым водитель давит на педаль газа.

Автоматическая система потому так и называется, что производит переключение передач без ведома водителя. Роботизированная трансмиссия, напротив, нуждается в его чутком руководстве, что на порядок усложняет вождение. По сути, функция маневрирования перенесена с педали сцепления на акселератор и все удобство сводится к тому, что при вождении не нужно следить за левой ногой. В идеальном режиме за счет более быстрого срабатывания робот переключает передачи быстрее человека, однако для того, чтобы найти с ним общий язык, требуется немало потренироваться.

Многие так и не осваивают это искусство и останавливают выбор на АКПП – с ней езда комфортнее, особенно в городском режиме. Правда, стоит полный автомат дороже и сервисное обслуживание у него более сложное, чем у роботизированной КПП. В качестве альтернативы можно привести адаптивные системы, принцип работы которых основан на анализе стиля вождения конкретного человека. Умная электроника может предугадать маневр и за доли секунды успеть подготовить механические узлы к переключению в новое положение. Естественно, такое удовольствие стоит вовсе не дешево, да и оснащаются им далеко не все модели автомобилей.

Автоматическая бесступенчатая трансмиссия

Наиболее распространенным в легковых автомобилях вариантом является гидромеханическая КПП. В ее основе лежит гидротрансформатор – устройство, снабженное двумя дисками. Первый связан с валом двигателя и при его работе приводит в движение поток жидкости, который вызывает вращение второго диска, но уже с большей скоростью. Так происходит увеличение коэффициента передаточного усилия, причем данный процесс осуществляется очень плавно и быстро. К сожалению, из-за базовых ограничений технологии, максимальное значение коэффициента составляет 2,5, поэтому на практике он применяется в сочетании с механической коробкой переключения передач (МКПП).

Достойной альтернативой гидромеханике можно считать вариаторы, в которых усилие от двигателя передается не на шестерни с фиксированным размером, а на вал переменного диаметра. Перемещаясь от узкой точки к широкой, специальный ремень вращается с разной скоростью, за счет чего и достигается эффект усиления крутящего момента. Данный процесс происходит быстро, абсолютно плавно и в автоматическом режиме – пропорционально сопротивлению, испытываемому колесами автомобиля.

Преимуществами бесступенчатой трансмиссии является возможность комфортного маневрирования, но в этом же и кроется ее главный недостаток. Оказывается, многим водителям не по себе слышать ровный гул двигателя и не ощущать эффекта переключения передач. Для решения этой проблемы система оснащается электронным управлением, которое перемещает ремень вариатора не плавно, а ступенчато, имитируя работу МКПП. Помимо этого остается вопрос сложности технического обслуживания, необходимость в специальном масле и сменных запчастях, но все это с лихвой компенсируется удобством и экономичностью современной трансмиссии.

Преселективная трансмиссия – нет предела совершенству

Устройство, выдаваемое за инновационную идею нового века, на самом деле было разработано еще в 1935 году Адольфом Кегрессом. Идея ведь несложна – объединить в одном корпусе две полуавтономных коробки передач, каждая из которых будет отвечать за свой набор скоростей. Перед тем, как разомкнуть текущее соединение, зубцы следующей передачи автоматически выставляются в необходимое положение, и переключение происходит за доли секунды. А если точнее, то за 8 мс – таков самый лучший результат работы преселективной передачи на серийных машинах на сегодняшний день.

На первый взгляд двойная система может показаться идеальным решением: минимальная потеря мощности, снижение расхода топлива почти на 10 %, более быстрый разгон, «мягкое» переключение передач. Однако за это приходится расплачиваться слишком сложной и громоздкой конструкцией, отремонтировать которую в полевых условиях не представляет возможным. Да и стоит преселективная трансмиссия в разы больше, нежели более традиционные аналоги.

КПД серийного устройства не превышает 94 %, тогда как старая добрая механическая трансмиссия обеспечивает 98 %, а автоматизированный гидромеханический вариант – 96 %. Из-за того, что преселективная трансмиссия работает по «сухому» принципу, она быстро перегревается при взаимодействии с мощными моторами. Но все это, как говорится, крайности, которые редко встречаются в повседневной жизни. Для обычного городского автомобиля преселективная трансмиссия на сегодня действительно остается эталонным вариантом. Конечно, если не обращать внимания на ее стоимость.

См. также другие материалы об: инновационных системах трансмиссии

Новинки года от ferrari

0
Ваша оценка: Нет
Случайная статья
ael5.jpg

Радиоприемник Blaupunkt был примечателен тем, что первым пошел в массовое производство, к тому же он имел дистанционное управление!

НАРОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ
Nissan

Член «большой тройки» японских автопроизводителей, компания Nissan, выпускает почти три десятка моделей легковых автомобилей – от компактов до роскошных внедорожников класса люкс. Модельный ряд Nissan включает в себя как «народные» автомо...

 хэтчбек Renault Clio.jpg

Общеизвестно, что хетчбеки пользуются большим спросом у автолюбителей. Учитывая это обстоятельство, производители стремятся достичь внушительных объемов выпуска востребованных на рынке машин.

Альянс Renault/Nissan в целях увеличения коли...

 Citroen C4.jpg

Моторная линейка седана включает три двигателя V 1,6 мощностью 115, 120 и 150 л.с. Представители Ситроен утверждают, что в настройки двигателя внесены изменения, коробка переключения передач перенастроена...

Кроссовер Honda Grosstour

В настоящее время в России продается полноприводный кроссовер Honda Crosstour, укомплектованный бензиновым шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 литра. Мощность двигателя составляет 275 л.с. На этом кроссовере установлена пятиступенчатая коробк...