Вход в систему
АВТО ЭЛЕКТРОНИКА
ELR.jpeg

В рамках автосалона в Детройте Cadillac представила первое в истории компании серийное гибридное купе, получившее название ELR. Машина Cadillac ELR приобрела модернизированную в...

ELR.jpeg

В РАМКАХ АВТОСАЛОНА В ДЕТРОИТЕ CADILLAC ПРЕДСТАВИЛА ПЕРВОЕ В ИСТОРИИ КОМПАНИИ СЕРИЙНОЕ ГИБРИДНОЕ КУПЕ, ПОЛУЧИВШЕЕ НАЗВАНИЕ ELR.

Cadillac ELR приобрела модернизированную в...

система автоматического вождения

Немецкая компания производитель авто компонентов Continental совместно с компанией BMW X3 планируют начать разработку системы автопило...

Audi A6 3.0 TDI Electric Biturbo

Гибридный автомобиль – эффективное, современное и экологичное средство передвижения, имеющее смешанную силовую установку. Как правило, это комбинация двигателя внутреннего сгора...

Главная

BMW

BMW

Во второй половине XX-го века в конструкторских бюро концерна Bayerische Motoren Werke было разработано почти четыре десятка различных моделей автомобилей. И большая часть из них впоследствии стала образцом качества, надежности и комфорта в автомобилестроении. Проследим историю развития каждой серии BMW и рассмотрим основные отличительные черты каждой модели, а также ее роль в совершенствовании всего модельного ряда BMW.

Скромная 1-я серия BMW

Она представлена единственно моделью, BMW E87, и является своеобразной «пробой пера» компании в классе «гольф». Самая маленькая, но далеко не последняя в модельном ряду, E87 позаимствовала у своих собратьев много черт. Так, например, внешний силуэт во многом напоминает BMW Z4, приборная доска «слизана» с BMW X3, а подвеска почти аналогична той, что установлена на BMW E90. Это классический хэтчбек с нестандартным продольным расположением двигателя, что позволило отменно сбалансировать машину и довести диаметр разворота всего до 10 м.

В базовой комплектации BMW E87 оснащается на выбор двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями с разбросом мощности от 115 до 1643 л. с. Автомобиль несколько отличается от пропорций класса гольф – его колесная база длиннее, а дорожный просвет меньше, и это делает BMW первой серии более устойчивым на дороге, а также значительно просторней своих аналогов. По словам проект-менеджера Герда Шустера, сделано это вовсе не случайно, так как компания ставила своей целью создание уникального в своем классе автомобиля для премиум-сегмента – и у нее это вполне получилось.

Легендарная 3-я серия BMW

Модель BMW E21 впервые увидела свет в 1975 году и даже после «ухода на пенсию» в 1983 г. после появления нового кузова BMW E30 остается одной из самых узнаваемых машин концерна. Именно на ней была впервые установлена ныне ставшая классической схема задней подвески – независимая для каждого колеса и с косыми рычагами. Первоначально BMW E21 оснащалась 4-цилиндровым двигателем M10, на смену которому в 1977 году пришел более мощный и прогрессивный 6-цилиндровый M60.

Ее наследница, BMW E30 справедливо считается классикой 80-х годов и до сих пор хранится в гаражах автолюбителей, ностальгирующих по той эпохе. Благо, качество металла и оригинального заводского покрытия было настолько великолепным, что многие автомобили до сих пор не подвержены коррозии, несмотря на свой преклонный возраст. BMW E30 первых выпусков использовала проверенный 6-цилиндровый двигатель M20, а в качестве радикальных новшеств стоит отметить знаменитую четверку фар, единую для всех типов этих кузовов, электронный спидометр и обновленную систему вентиляции и обогрева салона .

Пришедшая ей на смену в 1990 году BMW E36 просто была усовершенствованной E30 – но модернизации подверглось практически все, так как конструкторы стремились идти в ногу со временем. Именно с появлением этой модели происходит подмена понятий «цена/качество» на «цена/мощность», так как потенциальных покупателей стали больше интересовать обороты и время разгона до сотни – претензий к качеству сборки BMW на тот момент уже никто и не думал предъявлять. Для различных вариаций BMW E36 было разработано впечатляющее количество двигателей с мощностью от 107 до 192 л.с.

Что касается следующей модели BMW E46, то ее нередко называют «воплощением духа BMW» – в первую очередь благодаря инновационному дизайну, подчеркивающему мощность и солидность машины. Целый спектр инновационных технологий превратил BMW E46 в короля дороги, образец современного автомобиля и мечту многих людей. Добавьте к этому полный привод, которым с 2000-го года стали оснащаться некоторые модификации и становится понятно, почему огромной популярностью пользовались все виды E46 – кабриолеты, седаны и универсалы.

Пятое поколение 3-ей серии, представленное моделью BMW E90, стало полигоном для внедрения новых глобальных концепций, разработанных в лабораториях концерна. Столь популярные сейчас названия, как BMW EfficientDynamics, iDrive, High Precision Injection и DSC впервые серийно был применены именно на 90-й модели, так же как и двигатель с блоком цилиндров, изготовленным полностью из алюминиево-магниевого сплава. Машина по праву считается классическим автомобилем XXI века, а ее прямая наследница, BMW F30, просто продолжила славную традицию. Она относится уже к самому последнему, шестому поколению 3-ей серии, при разработке которого конструкторы сделали нестандартный ход и отдали приоритет дизайнерам – в результате получился автомобиль с очень впечатляющим обликом и неповторимым интерьером салона.

5 серия BMW – «удовольствие за рулем»

В истории концерна BMW E12, самая первая из знаменитой 5-ой серии, выделяется в первую очередь тем, что именно с появлением этой модели зародилось само понятие «серий» – объединенных общей концепцией конструкции кузова машин. Дебют новинки оказался очень удачным, так как BMW E12 была классическим седаном среднего класса, комфортным и надежным, но куда более дешевым, нежели доминирующие в те годы аналоги от компании Mercedes.

Разработанный в 1981 году кузов E28 и созданные на его основе модификации часто называют переходными, хотя на самом деле конструкторы BMW оснастили его целой гаммой инновационных на тот момент технологий. BMW E28 отличалась динамичностью и отличной управляемостью, а также тем, что на устанавливаемых на нее двигателях постоянно модернизировалась система впрыска топлива и зажигания, в результате чего новые машины показывали чудеса скорости. А еще второй представитель BMW пятой серии одним из первых получил анатомические сидения и характерную «развернутую» приборную доску.

Преемник, знаменитый BMW E34, частенько сравнивали с престижными коллегами из 7-ой серии БМВ, хотя он относился совершенно к иному классу автомобилей. Солидный, неторопливый, очень строгий – это был идеальный вариант для среднего класса, машина для взрослых и уверенных в себе людей. И хотя многие негативно высказываются о тесном и неудобном салоне, подобные мелочи с лихвой компенсировались огромным выбором двигателей – их было создано больше, чем для какой-либо другой модели.

При создании следующей модели, BMW E39, конструкторы концерна использовали интересное решение, совместив жесткий стальной корпус с практически полностью алюминиевой подвеской. Это значительно улучшило управляемость автомобилем и сделало его более безопасным, но позволило сохранить массу машины в приемлемых пределах. Именно на базе 39-го кузова был создан BMW Touring – один из самых удачных универсалов в истории компании. А еще данная модель известна своей бронированной модификацией BMW 540i Protection, которая выдерживает огонь практически из всех видов ручного стрелкового оружия.

С появлением BMW E60 многие заговорили о том, что компания достигла совершенства в реализации концепции «удовольствие за рулем». Огромное количество технологических новинок, продуманная до мелочей конструкция и работа каждого узла, впечатляющий список систем пассивной и активной безопасности – остается добавить лишь внушительный ряд великолепных моторов BMW и идеал во плоти готов. Однако более-менее схожими характеристиками обладали и образцы конкурирующих фирм, а внешний дизайн BMW E60 настолько выбивался из общего «фирменного стиля» БМB, что уже в 2009-ом году концерну пришлось представить новую «пятерку» – BMW F10. В ее конструкцию было внесено много изменений: новые передняя и задняя подвески, КПП, детали двигателя, пропорции кузова и т.д. Изменился и дизайн – кузов F10 очень похож на BMW F101, который, строго говоря, является его «прародителем». Особый интерес публики вызвал BMW 5 ActiveHybrid Concept , представленный в 2010 году на автошоу в Женеве. В качестве силовой установки он использует комбинацию трехлитрового бензинового движка L6 и электромотора мощностью 40 кВт. Адаптивная система управления умеет самостоятельно переключаться в нужный режим в соответствии с текущим характером движения автомобиля.

Роскошные купе BMW 6-ой и 8-ой серий

Первый спорт-купе шестой серии BMW E24 выпускали с 1976 по 1989 года, причем данная модель оказалась настолько удачной, что не было создано практически никаких ее модификаций. Внешний облик машины с ее знаменитым «акульим носом», столь полюбившимся многим водителям, претерпел изменения лишь в 1982 году, а большая часть усовершенствований BMW E24 касались силовой установки. Можно выделить два кардинально различных направления – американское и европейское.

В первом из-за суровых экологических норм мощность двигателя была ограничена 182 л. с. и по динамическим характеристикам эта модификация была далека от тех, что мчались по автобанам Европы. Тамошние фанаты БМВ до сих пор помнят легендарную E24M6, которая оснащалась 6-цилиндровым гоночным двигателем S38 BMW Motorsport, мощностью 286 л. с. Увы, несмотря на любовь публики, в 1989 году E24 пришлось стать частью истории, уступив место более совершенной 8-ой серии BMW.

Однако, вопреки ожиданиям, она оказалась не слишком успешной в коммерческом плане, хотя первоначально «восьмерки» были встречены очень положительно. Инженеры создали принципиально новую модель, которая вобрала в себя все лучшие фирменные технологии BMW, существовавшие на тот момент – адаптивную подвеску, интеллектуальную трансмиссию, Traction control и т.д. Уставленный первоначально 300-сильный двигатель оказался весьма прожорливым, поэтому в 1993 году его заменили на более экономичный 286-сильный. Интересный момент – он не мог разогнать автомобиль до скорости более 250 км/ч, поэтому стандартный ограничитель на спидометре отсутствовал.

Но, хотя компания и постоянно модернизировала BMW E31, добавляя те или иные устройства для повышения комфорта, темпы продаж оказались очень низки, а дальнейший выпуск 8-ой серии экономически нецелесообразным. Поэтому в 2003 году миру была показана кардинально обновленная шестая серия в лице BMW E63. Это классический представитель класса «гран-туризмо» – мощный, стремительный, по-спортивному агрессивный, но удивительно просторный и комфортный, как седан бизнес-класса. В конструкции этой модели не используется сталь, лишь алюминий, пластик и композитные материалы, а по уровню «начинки» она ничуть не уступает своим коллегам из 7-ой серии. Особенно примечательна модификация BMW M6, оснащенная мощнейшим движком V10 на 507 л.с., который в теории может разогнать автомобиль до 320 км/ч.

Представительская 7-ая серия BMW

Первенцем в серии автомобилей для обеспеченных людей стала BMW E23, выпущенная в 1977 году. Пять лет, потраченные на ее разработку, окупились сторицей – всего через год после презентации компания продавала более 3 000 экземпляров в месяц, а модель нередко называли «автомобилем будущего – сегодня». Примечательно, что BMW E23 никогда не оснащалась мощными 6-ти и 12-цилиндровыми движками, наоборот, имеющиеся образцы несколько раз модифицировались в пользу экономичности.

Совершенно иначе обстояло дело с BMW E32, которая со старта получила 3,5-литровый 218-сильный двигатель M30B34, а позже обзавелась и 5-литровым V12 мощностью 320 л.с. Он без проблем разгонял 2,3-тонную. машину до сотни всего за 7,4 секунды. Седьмая серия с кузовом E32 – это образец мощи, элегантности и образцовой сборки, данная модель одним своим появлением произвела фурор и заставила потесниться извечных конкурентов из Mercedes. Она долгое время оставалась законодателем моды в классе представительских автомобилей, хотя эксперты и очень неважно оценивали ее с точки зрения безопасности. Этот недостаток с лихвой был устранен в BMW E38, более того, некоторые автолюбители считают, что конструкторы даже перестарались. Чего стоит только электронное оснащение, которое модернизировалось каждый год, позволяя BMW-семеркам держаться впереди всех в гонке технологий. Третья модель седьмой серии отличалась внушительным набором опций, отменной безопасностью и превосходными динамическими характеристиками, но, увы, для этого пришлось пожертвовать мягкостью хода и комфортом, поэтому на роль полноценного представительского автомобиля она уже не годилась.

Путь экспериментов и метания от крайности к крайности в конце концов привели идеологов BMW к созданию революционной E65. Модель, вызывающая противоречивые чувства лишь до тех пор, пока не вы оцените ее системы в работе. Именно на BMW E65 впервые была применена iDrive, что позволило отказаться от рычага КПП и целого ряда тумблеров – все второстепенное теперь скрыто в бортовом компьютере. Семерки вновь встали представительскими благодаря системам динамической тяги, электронного управления демпфером и ISIS (система интеллектуальной безопасности и информации), и по сей день остаются легендой своего времени.

Последовавшая семеркой последняя модель, выпущенная в 2008 году BMW F10, ничем необычным похвастать не может – она представляет собой логичное развитие идей E65 с учетом применения новейших технологий. Существуют модификации как с бензиновым, так и с дизельным двигателем BMW, но все без исключения – с шести- или восьми- ступенчатой АКПП. Ксеноновое освещение стало стандартным элементом, а в качестве дополнительной опции появились адаптивные поворотные фары. На основе F10 малыми партиями выпускается гибрид BMW Hydrogen 7 и бронированная модификация High Security.

Родстеры и кабриолеты BMW – серия Z

В 1987 году концерн представил миру первый автомобиль из новой серии Z – BMW Z1. Конструкция кабриолета была более чем оригинальной и включала в себя много технических новшеств, таких как композитные материалы, термопластик, складной верх в роли спойлера, выдвигающиеся двери и т.д. Дизайн корпуса был под стать начинке, однако двигатель оставлял желать лучшего – 170-сильный M20B25, позаимствованный у седанов 3-ей серии, разгонял Z1 всего до 225 км/ч. Поэтому в дальнейшем первые BMW Z использовались исключительно в тюнингованном виде.

Прежде чем из ворот цеха выкатился первый BMW E60, концепцию «удовольствие за рулем» удалось сполна реализовать в совершенно иной машине – классическом родстере BMW Z3. Сочетание ретро-стиля и современного оборудования принесло свои плоды, и модель быстро завоевала сердца и умы автолюбителей. Z3 считается сугубо спортивным автомобилем и оборудован соответственно – идеальная развесовка и низкий центр тяжести, 192-сильный движок, широкая колесная база и КПП с оптимальным числом передач.

Преемник E60, BMW Z4, получился просто добротным родстером, во многом повторяющим черты «родителя». Он оснащается 6-цилиндровыми двигателями, обеспечивающими ему максимальную скорость в 255 км/ч, уникальными износостойкими тормозами и системой Dynamic Stability Control, которая позволяет в режим «sport» выжать из движка всю его мощь без потери управляемости. Автомобиль по габаритам несколько крупнее Z3, что позволило оснастить его багажным отделением на 260 литров. В качестве дополнительных опций BMW Z4 оснащается особой аудио-системой, спортивным рулем, механизмом защиты от опрокидывания и специальными шинами, которые не боятся проколов. В целом модель оказалась настолько удачной, что до сих пор остается в продаже – а ведь она была создана в 2002 году.

Не меньшей, а может и большей популярностью пользуется оригинальный BMW Z8 – наследник великолепной BMW 507, созданной в далеком 1955 году. Разработка данной модели – это не просто попытка сделать римейк легенды, это шанс дизайнеров BMW продемонстрировать свои таланты, так как претензий к качеству механической и электронной составляющих машин концерна к концу XX-го века уже не возникало. И надо отдать должное баварцам – им удалось создать если не новую легенду, то уж точно яркого претендента на такой статус. Помимо впечатляющего внешнего облика и оригинальной отделки салона BMW Z8 может похвастаться 400-сильным движком, сложной пространственной алюминиевой рамой повышенной прочности и разгоном до сотни всего за 4,7 секунды.

Говоря об успехе Z8, нельзя не упомянуть о Z7 и Z9 – оригинальных, но, к сожалению, так и оставшихся всего лишь концептами разработок творческой группы BMW. Z7 также повторяет идею римейка легендарного BMW 507, но представляет собой скорее собирательный образ, который должен привлечь ностальгирующих по прошлым временам ценителей автомобилей. В техническом отношении он на 60 % идентичен BMW Z8 и, в теории, может быть когда-нибудь запущен в производство без особых усилий.

Иная судьба у Z9 – несмотря на упорные слухи о том, что она вот-вот пойдет в серию, уникальная модель остается лишь концептом, правда, воплощенным для выставки в металле, точнее, в алюминии. Это истинная машина XXI века, напоминающая боевую ракету – приземистая, мощная, маневренная и грозно-красивая. Лишенный бампера скругленный капот создан для того, чтобы преодолевать сопротивление воздуха, а оно будет нешуточным, ведь Z9 оснащается самым мощным двигателем BMW за всю историю существования концерна. Интересна приборная панель – на ней нет ни единого переключателя, лишь просторный ЖК-дисплей и многофункциональный джойстик. А еще Z9 может похвастаться необычными дверьми – они открываются и как «крылья чайки», и как обычные передние двери.

Внедорожники BMW – модели серии X

Свое название первый полноценный внедорожник компании BMW X5 получил в честь того, что символ «X» напоминает полный привод, а цифра «пять» – дань пятой серии, на основе которой он и был сконструирован. Дизайнеры и инженеры концерна не смогли изменить фирменному стилю в угоду общим тенденциям, и X5 получился очень маневренным, стильным, динамичным, но вовсе не вездеходным. Все дело в тонкой балансировке подвески – при желании ее можно адаптировать для лучшего движения по тому или иному типу покрытия, но вряд ли рядовому автослесарю удастся превзойти специалистов BMW. Вместе с тем, проблем с передвижением по пляжу и прочему слабому бездорожью у моделей BMW с кузовом E53 обычно не возникает, зато на асфальте она показывает чудеса маневренности и обеспечивает фирменное «удовольствие от вождения».

Аналогичными качествами обладает кроссовер BMW X3, созданный на базе представителей третьей серии. Он несколько крупнее X5 и оснащен рядом современных систем, делающих сложные поездки более простыми. К ним относятся полноприводная трансмиссия xDrive, Trailer Stability Control – контроль за положением прицепа, система HDC, отвечающая за безопасный спуск со склона и т.д. В головном офисе BMW и не думают лукавить, они честно заявляют, что X3, включая и модель второго поколения, имеет мало общего с профессиональными внедорожниками. Просто данная машина позволяет водителю чувствовать себя куда более уверенно в экстремальных ситуациях.

Выпущенный в 2006 году внедорожник BMW E70 часто называют вторым поколением X5, хотя его можно с полной уверенностью отнести к самостоятельным моделям. Причиной тому является принципиально новая система контроля движения AdaptiveDrive, сменившая устаревшую xDrive. А также огромное количество электронных гаджетов для самых разных целей, поставляемых в стандартной комплектации.

Значительные изменения коснулись и дизайна автомобиля – характерную решетку радиатора BMW частенько называют «ангельскими глазками», а модель с кузовом E70 из-за разнесенных фар получила прозвище «убийца с глазами ангела». Но самое интересное находится под капотом – новая линейка дизельных и бензиновых двигателей BMW. В угоду экостандартам конструкторы уменьшили их выбросы в атмосферу и при этом сделали моторы на 10 % экономичнее и почти на 20 % мощнее, что не может не радовать каждого, кто знаком с продукцией BMW.

См. также другие материалы об автомобилях BMW:

Производственные перспективы компании BMW в наступившем году
Внедорожник BMW X3 обретает четырехцилиндровый турбированный двигатель

0
Ваша оценка: Нет
Случайная статья
Lamborghini-Veneno.jpeg

Известная итальянская автокомпания, которая специализируется только на производстве суперкаров, в честь празднования своего 50-летия представила в Женеве на автосалоне эксклюзивную новую модель Lamborghini Veneno. Эта новинка получила такое название в честь участвовавшего в корриде еще более 100 лет назад быка, который славился большой агрессией и великолепной...

НАРОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ
Nissan

Член «большой тройки» японских автопроизводителей, компания Nissan, выпускает почти три десятка моделей легковых автомобилей – от компактов до роскошных внедорожников класса люкс. Модельный ряд Nissan включает в себя как «народные» автомо...

 хэтчбек Renault Clio.jpg

Общеизвестно, что хетчбеки пользуются большим спросом у автолюбителей. Учитывая это обстоятельство, производители стремятся достичь внушительных объемов выпуска востребованных на рынке машин.

Альянс Renault/Nissan в целях увеличения коли...

 Citroen C4.jpg

Моторная линейка седана включает три двигателя V 1,6 мощностью 115, 120 и 150 л.с. Представители Ситроен утверждают, что в настройки двигателя внесены изменения, коробка переключения передач перенастроена...

Кроссовер Honda Grosstour

В настоящее время в России продается полноприводный кроссовер Honda Crosstour, укомплектованный бензиновым шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 литра. Мощность двигателя составляет 275 л.с. На этом кроссовере установлена пятиступенчатая коробк...