Вход в систему
АВТО ЭЛЕКТРОНИКА
ELR.jpeg

В рамках автосалона в Детройте Cadillac представила первое в истории компании серийное гибридное купе, получившее название ELR. Машина Cadillac ELR приобрела модернизированную в...

ELR.jpeg

В РАМКАХ АВТОСАЛОНА В ДЕТРОИТЕ CADILLAC ПРЕДСТАВИЛА ПЕРВОЕ В ИСТОРИИ КОМПАНИИ СЕРИЙНОЕ ГИБРИДНОЕ КУПЕ, ПОЛУЧИВШЕЕ НАЗВАНИЕ ELR.

Cadillac ELR приобрела модернизированную в...

система автоматического вождения

Немецкая компания производитель авто компонентов Continental совместно с компанией BMW X3 планируют начать разработку системы автопило...

Audi A6 3.0 TDI Electric Biturbo

Гибридный автомобиль – эффективное, современное и экологичное средство передвижения, имеющее смешанную силовую установку. Как правило, это комбинация двигателя внутреннего сгора...

Главная

САЛОН АВТОМОБИЛЯ

салон автомобиля

Почему в одной машине приятно находиться, а в другой нет? Что делает комфортным для водителя и пассажиров пребывание в салоне автомобиля и как можно этим манипулировать? Освещение, эргономичность, чистота и тепло, а также приятная и качественная музыка – важно все, но не по отдельности, а в комплексе. И у каждой составляющей комфорта есть свои особенности, о которых и пойдет речь ниже.

Откуда свет в салоне автомобиля?

Нормативы предписывают оснащать все табло на приборной доске внутренней подсветкой, а дисплеи навигатора и бортового компьютера по своей технологии светятся сами по себе. Для всего остального в иномарках предусмотрен центральный плафон освещения салона автомобиля, расположенный над основным зеркалом заднего вида. В идеале он оснащается штурманским фонариком на гибком кронштейне, в простейшей версии хотя бы одним светильником с регулировкой направления луча. Лампы накаливания и газоразрядные аналоги здесь неприемлемы – они слишком яркие и ночью превращают лобовое стекло в зеркало, что никуда не годится.

Дополнительные элементы подсветки салона автомобиля каждый выбирает на свой вкус, но среди настоятельно рекомендуемых – освещение багажника и нижней части дверей. Первое облегчает манипуляции с грузом в темное время суток, второе показывает выходящим из автомобиля людям, куда ставить ноги. Обычно для этих целей применяется светодиоды, как правило, в виде специальной ленты – минимальное энергопотребление, приемлемый уровень яркости, простота монтажа. Кстати, светодиоды зачастую используют и для всех прочих типов декоративной и функциональной подсветки темного салона автомобиля.

Исключение – авторский тюнинг при помощи гибкого неонового кабеля, толщиной от 5 до 14 мм. По свойствам гибкий неон близок к светодиодам, однако всегда выполняется в матовой оболочке и принципиально не сможет слепить водителя, даже если будет единственным источником света в салоне автомобиля. Конструктивно представляет собой легко изгибающуюся ленту, подключенную к адаптеру и протянутую по требуемому маршруту. Из нее можно складывать сколь угодно сложные узоры для украшения элементов салона, но наиболее эстетично выглядит простое подчеркивание контуров предметов. Например, багрово-красным или иссиня-зеленым на фоне почти полной черноты пластиковой или кожаной отделки.

Качественный звук в салоне автомобиля – маленькое искусство

Правильно построенная музыкальная сцена предполагает расположение всех источников звука на равном удалении от слушателя, однако в автомобилях используется иная схема – в силу тесноты внутреннего пространства. Концепция звуковой системы салона автомобиля основана на фронтальной части и тыловой – в первой размещаются динамики средних и высоких частот, во второй только низких. Штатная магнитола повышает мощность всех динамиков одновременно, вызывая жуткие искажения для тонкого слуха. А сабвуфер, даже самый простой, позволяет в полной мере задействовать столь важные задние басы, не ухудшая качество звука во фронтальной части.

Крепление динамика поневоле превращает дверцу или приборную панель в часть акустической системы салона автомобиля – с отличными от магазинного аналога свойствами. Если шумоизоляция посредственная, к музыкальным ритмам просто добавиться звук улицы и мотора, а вот если «хромает» виброизоляция, то колебания диффузора станут резонировать со всем вокруг. Кроме того, мягкая обивка сидений, пластиковые элементы отделки, даже тела самого водителя и пассажиров поглощают звуковые волны – так стоит ли удивляться, что в салоне автомобиля звук иной, нежели при прослушивании записи в просторном жилом помещении или на открытом пространстве?

В представительских моделях автомобилей звуковые системы качественные, во всех остальных случаях музыкальное оснащение салона автомобиля создается по принципу удешевления конечной стоимости продукции. То есть, для получения приемлемого звучания в машине со стандартной комплектацией потребуется, как минимум, дополнительный усилитель, который нередко идет в паре с сабвуфером, что весьма неплохо. Минус в том, что стандартные линейные выходы в интегрированных системах не предусмотрены, а создать новый интерфейс может только высококвалифицированный специалист – за соответствующее вознаграждение. Но это почти гарантировано потребует модернизации салона автомобиля и отказа от ряда удобств, на что готовы пойти далеко не все.

Споры об эргономике салона автомобиля

Критерий правильного расположения шкал и индикаторов на приборной доске – удобство для глаз с точки зрения эргономики. Водитель, удобно устроившись на сидении, должен охватывать взглядом все необходимые ему источники информации без усилий, чуть-чуть поворачивая голову лишь в крайних случаях. Чем чаще рука снимается с руля для переключения чего-либо, тем меньше шансов справится с управлением при неожиданном изменении ситуации на дороге. Именно поэтому ведущие производители тяготеют к тому, что в салоне автомобилей новых моделей интерфейс преимущественно размещен на рулевом колесе. А приборы, прикрытые солнцезащитным козырьком, аккуратно теснятся в пространстве между верхней частью руля и видом дороги по ходу движения.

Процесс посадки и высадки из любого салона автомобиля, по сути, является многоэтапным гимнастическим упражнением, которое весьма непросто выполнить пожилому, больному или просто страдающему от физических недугов человеку. Механика данного движения у разных людей настолько разнится, что борьба за идеальную форму ручки двери автомобиля и идет до сих пор. Например, сильные мужчины берутся за нее только пальцами и толкают дверь рукой, хрупкие женщины – кистью, и помогают себе второй рукой, а дети и старики нередко наваливаются на ручку всем весом. Универсальный вариант, как и оптимальное усилие срабатывания замков и фиксаторов, подобрать совсем непросто.

Схожая проблема имеется и с подгонкой посадочного места под габариты человека – европейские женщины нередко предпочитают салоны автомобилей азиатского производства, так как те адаптированы под более щуплые фигуры жителей юго-восточных теплых стран. Как и в случае с ручками дверей, специалисты пришил к выводу, что единой схемы быть не может, и по-настоящему эргономичным водительское место может сделать лишь дорогостоящая процедура изготовления индивидуального сиденья. Речь не идет о тех уникальных конструкциях, что используются в болидах «Фомулы-1» – водители-дальнобойщики в США просто заказывают себе индивидуальные анатомические кресла. Строго говоря, если человек проводит за рулем менее 4 часов в сутки, то он может и потерпеть, скрючившись на стандартном сидении без серьезных последствий для здоровья. Профессионалам же, которые, как у нас говрорят, «живут в машине», настоятельно рекомендуется не экономить на этой статье бюджета.

Решение проблемы подогрева салона автомобиля – три варианта

Если двигатель работает и разогрет – вопрос обогрева салона автомобиля штатным отопителем решается быстро, но при утреннем запуске после морозной ночи неплохо бы использовать подогреватель. По сути, это миниатюрный ДВС, работающий на топливе из основного бака, который нагревает охлаждающую жидкость и при помощи специального насоса гоняет ее по контуру системы. Когда температура охладителя достигнет приемлемого значения, включится основной двигатель, а затем, в свою очередь, и отопление салона. Данный подход увеличивает ресурс работы двигателя за счет исключения холодных стартов и позволяет экономить время на прогрев машины – подогреватель активируется дистанционно и заблаговременно.

Но чем просторней в салоне, тем меньше толку от стационарного обогревателя, к тому же современные модификации ДВС настолько рационально используют энергию, что почти и не греются – и не нагревают остывший салон автомобиля. Решение вопроса может быть найдено в использовании дополнительных компактных электрообогревателей – набора тэнов, монтируемых в систему вентиляции. Щелчок переключателя, и поступающий в салон воздух начинает получать тепловую энергию, правда, за счет электроэнергии, вырабатываемой генератором, которая не бесплатна, ведь происходит избыточный расход топлива. Впрочем, модельный ряд данных устройств велик, и подобрать оптимальный по мощности агрегат несложно.

Существует и третий вариант создания приемлемой температуры в салоне автомобиля – автономные теплогенераторы. В отличие от версий, подключаемых к гнезду прикуривателя, они оснащены собственным топливом баком, как правило, газовой смесью, но существуют вариации и на бензине, или даже ДТ. Экономичными или высокоэффективными назвать их нельзя, но компактными и универсальными – вполне. При помощи мобильного устройства можно очистить стекла от наледи, согреть ноги пассажиров на заднем сидении, прогреть сам двигатель или просто добавить еще одну струю теплого воздуха к общему обогревающему потоку. Но прежде стоит вспомнить азы противопожарной безопасности и побеспокоиться о запасе топлива.

Из чего складывается чистота в салоне автомобиля

Когда жирным, грязным, цветным и прочим пятнам уже нет числа, прибегают к химчистке салона автомобиля и, как правило, используют сильнодействующие чистящие средства. Порой это диктует нехватка времени, иногда – неосведомленность о существовании специализированных составов для разных типов поверхностей. Результатом являются новые пятна, но уже образованные повреждениями верхнего слоя материала – аналогичный эффект достигается при чрезмерном усердии с жесткой губкой. Повредить при соответствующем рвении можно даже пластик и алюминиевые вставки. Кстати, их стоит обрабатывать матовыми, а не глянцевыми средствами во избежание солнечных бликов, ухудшающих восприятие дорожной обстановки.

При этом исчезновение неприятного запаха не гарантировано – его источником является жизнедеятельность микроорганизмов, оккупировавших труднодоступные глубины отделки салона, ведь химические чистящие составы до них просто не доходят. Борьба с «труднодоступными» бактериями ведется при помощи озонирования салона автомобиля, то есть, обработки его озоном, который является сильнейшим окислителем. Газ проникает во все щели и вступает в реакцию с органическими соединениями всех типов, уничтожая не только микробов, но и простую грязь – от жирного пирожка, сладкой конфеты, пива и т.д. После обязательного проветривания некоторое количество молекул озона все равно остается в порах материала, поэтому запах в салоне автомобиля отчетливо напоминает медицинское учреждение, но через пару суток полностью исчезает .

Как услуга, очистка внутреннего пространства автомобиля весьма разнообразна. Например, широко практикуется предпродажный вариант или частичная чистка с обработкой наиболее загрязненных участков, находящихся на виду. Либо ночная чистка, при которой работа над салоном ведется в удобное для клиента время – когда он отдыхает. В крупных отелях практикуют заказ выездной очистки для приведения машин постояльцев в порядок, аналогичный сервис распространен в мегаполисах, чтобы не заставлять постоянных клиентов простаивать в пробках по дороге на мойку. А, заранее зная о предстоящем контакте с чем-то уж очень грязным, можно заказать обработку салона автомобиля грязеотталкивающими и гидрофобными составами – для упрощения последующего процесса наведения чистоты.

Страсть по перетяжке салона автомобиля

Примерно каждый второй владелец автомобиля считает отделку салона своей «ласточки» не идеальной и требующей доработки, но в некоторых случаях регулярный рестайлинг салона автомобиля становится просто навязчивой идеей. Увы, удовольствие это не из дешевых, и, если всему виной неудовлетворенный художественный вкус, то дешевле будет остановить выбор на сменных чехлах, чем заказывать полную перетяжку обивки. На хороших чехлах предусмотрены аккуратные отверстия под подголовники и подушки безопасности, ровными строгими кантами и поролоновыми подпорками для удержания формы. Что касается материала, то выбор аналогичен тому ассортименту, который существует для полной перетяжки сидений в салоне автомобиля.

Парадоксально, но принципиального различия между двумя вариантами (использованием чехлов и периодической перетяжкой обивки) не существует. Чем дороже заводской вариант, тем дольше он прослужит, но и тем больше придется заплатить за его ремонт. Это справедливо и для кожи, и для кожзаменителя, и для алькантры, и даже для велюра – разница лишь в абсолютной величине суммы денег, по которой и определяется пригодность того или варианта для кошелька конкретного автовладельца. Заказывая тюнинг салона автомобиля, клиент гарантировано сталкивается с предложением потратиться на «качественную кожу», но никто не уточняет, что при неаккуратной эксплуатации она прослужит не слишком дольше того же автокарпета (кто не знает, это новомодное название автомобильного ковролина).

Частным случаем перетяжки и рестайлинга салона можно назвать флокирование – оклейку отдельных элементов бархатистой тканью, специально адаптированной для условий эксплуатации в автомобилях. Другим примером служит обтягивание салона автомобиля винилом, которым защищают от царапин и ультрафиолета пластиковые детали. Виниловая пленка обладает изумительной гладкостью и богатой цветовой палитрой, а основной метод ее применения – имитация иных материалов, вроде хрома или карбона. Кроме того, нередко под обшивкой салона автомобиля в первую очередь подразумевают отделку торпеды, дверей, потолка и прочих конструктивных элементов звукопоглощающим материалом с пористой структурой.

0
Ваша оценка: Нет
Случайная статья
преселективная коробка передач

Современные виды автоматических трансмиссий

Автоматизированная или роботизированная трансмиссия?

Полноценная автоматическая коробка переключения передач (АКПП) и ее роботизированный вариант – вовсе не одно и то же, несмотря на заверения отдельных «специалистов». Столь любимая представительницами прекрасного пола...

НАРОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ
Nissan

Член «большой тройки» японских автопроизводителей, компания Nissan, выпускает почти три десятка моделей легковых автомобилей – от компактов до роскошных внедорожников класса люкс. Модельный ряд Nissan включает в себя как «народные» автомо...

 хэтчбек Renault Clio.jpg

Общеизвестно, что хетчбеки пользуются большим спросом у автолюбителей. Учитывая это обстоятельство, производители стремятся достичь внушительных объемов выпуска востребованных на рынке машин.

Альянс Renault/Nissan в целях увеличения коли...

 Citroen C4.jpg

Моторная линейка седана включает три двигателя V 1,6 мощностью 115, 120 и 150 л.с. Представители Ситроен утверждают, что в настройки двигателя внесены изменения, коробка переключения передач перенастроена...

Кроссовер Honda Grosstour

В настоящее время в России продается полноприводный кроссовер Honda Crosstour, укомплектованный бензиновым шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 литра. Мощность двигателя составляет 275 л.с. На этом кроссовере установлена пятиступенчатая коробк...